TurboSeat Leon 1.9 TDI 130 CV 369,80 € 269,90 € Économisez 99,90 € TTC Vous choisissez de ne pas régler la consigne : le turbo vous sera envoyé dès réception de la matière défectueuse dans un délai de 15 jours ouvrés. Quantité Ajouter au panier Disponible Échange standard avec consigne (+100€ HT)
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TurboNeuf Garrett 1.9 Tdi 130 CV 720855 Audi Seat Bora Golf IV Jetta IV. décembre 28, 2020 turbo audi, bora, garrett, golf, jetta, neuf, seat, turbo admin. Numéro de pièce fabricant: 720855; Marque: GARRETT; This entry was posted in turbo and tagged audi, bora, garrett, golf, jetta, neuf, seat, turbo. Bookmark the permalink. Related posts. Turbo GT1756v pour 1.9 TDI et 2.0 TDI
DescriptionVous avez besoin d'un turbo d'origine Seat pour votre voiture ? Ce dernier se révèle défectueux ou présente une usure prononcée ? Retrouvez-ici turbo pour Seat Ibiza II TDI 90 CV d'origine constructeur en échange standard au meilleur prix. Turbo Seat Ibiza II TDI 90 CV est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Il s'agit exactement du même turbo qui équipe d'origine de votre auto. Cette suralimentation est adaptée à l'ensemble des véhicules compatibles cités ci-dessous. Si vous avez un doute sur la compatibilité de ce produit avec votre moteur turbo diesel ou essence ? Contactez notre service client par téléphone ou par mail. Une réponse rapide et précise vous sera apportée. Chez Auto Platinium, nous vous proposons, depuis 2013, un large choix d'injecteur, de pompes et de turbos pour moteurs diesel et essence pour toutes les marques de voitures et catégories automobiles comme les SUV, citadine, berline, break, routière, monospace, utilitaires avec moteur diesel carburant gasoil ou moteur essence. Nos turbo en tant que pièces de rechange bénéficient d'une garantie de 24 mois pour tout défaut de pièce. Pensez à faire installer vos pièces auto et pièces détachées par un garagiste de confiance pour une pose dans les règles de l'art avec une installation de votre turbo adéquate. De plus, profitez-en pour faire contrôler les différents organes périphériques comme la vanne egr, durite, le filtre à particule, l'échappement, le turbo et de procéder à une vidange de l'huile moteur avec changement du filtre à huile. Véhicules compatiblesSeat Ibiza TDI 90 CVSeat Ibiza II TD 90 CVSeat Ibiza II TDI 90 CVVolkswagen Polo TDI 90 CVVolkswagen Polo III TDI 90 CVConsigneComment fonctionne la consigne des pièces auto en échange standard ?Selon la réglementation, nous devons récupérer votre ancien turbo afin de le reconditionner. Pour garantir ce cercle vertueux, le principe de la consigne ou caution a été mis en place. 2 solutions vous sont donc souhaitez recevoir votre nouveau Turbo rapidement ?Dans ce cas, vous réglez le prix de la consigne que nous vous remboursons lorsque nous recevons votre ancien Turbo. Les frais de retour sont gratuits. Avantage nous vous envoyons votre nouveau Turbo qui est en stock sous 24/48h sont les étapes ?Vous réglez le prix de la consigne avec votre recevez votre nouvelle pièce sous 24/48h si produit en stock. Vous récupérez le même carton et le bordereau de retour pré-payé situé sur le dessus du colis à l’intérieur de la pochette que vous collez sur le carton.Vous emballez soigneusement votre ancienne pièce en récupérant la mousse protectrice si votre Turbo en est équipé protégez soigneusement le boîtier électronique et déposez le colis dans un bureau de Poste sans rien payer. Vous avez 15 jours pour nous envoyer votre ancienne vous remboursons le prix de la consigne que vous avez réglé selon votre mode de paiement Turbo sont garantis 2 ans pour tout défaut de la le remplacement du Turbo veillez à trouver et corriger la cause de la casse de votre ancien Turbo. En effet, certains éléments externes comme la pompe à huile, les injecteurs, le fap ou le catalyseur peuvent influer sur la durée de vie de votre pièce. De plus, le filtre à air doit obligatoirement être bénéficier de la garantie en cas de problème sur votre pièce, nous vous invitons à garder les factures des pièces changées et du garagiste qui a monté votre Turbo que vous avez commandé ne correspond pas ? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste ? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un la pièce ne doit pas être utilisée et ne doit pas être retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d’emballage et d’expédition sauf si l’erreur est de notre responsabilité.En pratique Utilisez le carton d’envoi et protégez correctement la pièceCollez le coupon de retour, qui est joint avec le turbo, sur le cartonMettez un “mot” dans le colis en nous précisant qu’il s’agit d’un retour et que vous souhaitez procéder à un remboursement ou un échangeDéposez votre colis dans un bureau de posteVous serez remboursés dans un délais maximum de 14 joursImportant vous devez correctement protéger votre Turbo en utilisant la mousse protectrice présente dans le carton plus tout autre élément que vous jugerez opportun. En particulier, protégez correctement le boitier électronique actuateur si votre Turbo en est & PAIEMENTLe Turbo que vous avez commandé ne correspond pas ? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste ? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un la pièce ne doit pas être utilisée et ne doit pas être retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d’emballage et d’expédition sauf si l’erreur est de notre responsabilité.
SeatIbiza Finition : III (6L) PHASE 2 3P 1.9TDI 130 8V Turbo Type carte grise : MSE5541GP085 Mise en circulation : 2007 Commentaires : MOTEUR 1.9 TDI 130 CV BLT Référence BLT MOTEUR D'OCCASION: 1.9 TDI KILOMÉTRAGE : 153 000 KMS TYPE MOTEUR : BLT PUISSANCE : 130 cv ANNÉE: 2005 à 2009 GARANTIE : 6 MOIS LIVRAISON GRATUITE Garantie : 6 mois
Après les versions FR et Cupra essence lire notre Essai, la Seat Ibiza dévoile ses variantes sportives à base de Diesel. Les amateurs d'économies à la pompe seront servis. Les fans de sensations, un peu moins... Ce n'est pas la première fois que Seat nous fait le coup de la petite bombe à moteur Diesel la précédente génération d'Ibiza avait déjà eu droit à des versions TDI de 130 et même 160 chevaux. Animées par le TDI à injecteurs-pompe, ces dernières jouaient —en bonnes ibères !— des castagnettes à chaque accélération et martyrisaient les vertèbres. Rouler en Ibiza TDI sportive avait alors les vertus purificatrices d'une séance de mortification. NI BRUIT, NI FUREUR Plus rien de tout cela avec la nouvelle génération d'Ibiza FR TDI, qui adopte un bloc plus récent le TDI doté d'une rampe commune et d'un filtre à particules. Déjà vu dans la Seat Exeo lire nos essais Seat Exeo et Seat Exeo ST, ce bloc se distingue par ses décibels maîtrisés et ses vibrations bien contenues. Hélas, ce qu'elle a perdu en bruit, l'Ibiza FR TDI l'a également perdu en fureur. Les accélérations ultra-linéaires et l'insonorisation plutôt soignée gomment malheureusement les sensations. Seat revendique un 0 à 100 km/h en 8,2 secondes et un kilomètre départ arrêté en 29,4 secondes. Des chiffres honorables, mais qui paraissent optimistes une fois au volant la belle espagnole paraît alors quelque peu indolente, avec un étagement peu convaincant de la boîte à 6 rapports notamment un trou entre la 2ème et la 3ème. Il faudra donc attendre une future Ibiza Cupra TDI de 170 chevaux pour espérer profiter du coup de pied aux fesses tant attendu... VIVE LE BILLARD ! Lorsque la route se fait sinueuse, l'Ibiza FR TDI semble s'éveiller à la vie. Dotée d'une direction ultra-directe, de suspensions fermes contenant le roulis et d'un équilibre assez amusant, elle enchaîne les courbes avec délice. La présence d'un différentiel autobloquant électronique XDS, qui agit en freinant la roue intérieure au virage, optimise la motricité en sortie de courbe. Ce tableau idyllique ne tient hélas guère longtemps. D'une part, les freins manifestent rapidement leur fatigue par le biais d'une pédale au toucher devenant de plus en plus spongieuse. D'autre part, l'Ibiza FR TDI préfère les "billards" bien lisses aux départementales bosselées son amortissement mal réglé y génère des mouvements de caisse excessifs qui dégradent la précision de conduite, sans même parler du confort. POLYVALENTE ET RAISONNABLE À la fois avare de sensations mécaniques et peu confortable, la Seat Ibiza FR TDI semble avoir raté le coche. C'est d'autant plus regrettable qu'elle affiche un style agréable. Notamment dans cette variante Bocanegra, constituée d'un pack à 890 € incluant un masque noir sur la face avant, des jantes alu spécifiques, des décorations intérieures façon carbone et une sellerie spéciale. Elle offre également une vraie polyvalence d'utilisation grâce à sa version 5 portes et un coffre décent entre 236 et 250 dm3. L'habitabilité se révèle correcte et si la finition apparaît moyenne, la présentation intérieure moderne remporte l'adhésion. Enfin, l'Ibiza FR TDI soigne son budget d'utilisation, avec une consommation mixte annoncée à 4,6 l/100 km. Les émissions de CO2 s'établissant à 119 g/km lui permettent en outre de prétendre à un petit bonus de 100 €. Car c'est aussi surtout ? cela qu'on attend d'une petite sportive Dieselisée. Bilan [T4288][T4290]Turbopour Seat - IBIZA TDI - 1.9/4 - (1997) Votre voiture fait des à-coups au démmarage? Essayez le CARBON CLEANING ! Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une turbo entre 1100 et 2500 €, un catalyseur entre 500 et 1600 €, un FAP entre 500 et 1600 €, ou d’une vanne EGR entre 300 et 400 € qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne ! • le système d'allumage Sur les véhicules à essence, le système d'allumage peut être responsable du phénomène. Si le distributeur, la bobine d'allumage ou les bougies sont défaillants, cela peut générer des ratés, des trous à l'accélération. • les filtres qu’ils soient d’air ou de carburant, les filtres se bouchent et peuvent provoquer des accoups a l’accélération si l’un des fluide air ou carburant ne parvient plus à l’injection. • les injecteurs Des injecteurs colmatés peuvent être la cause de la perte de puissance ou des trous à l’accélération. la qualité des carburant ou les saletés en sont responsables. Si la pression de l'injection est modifié, le mélange gazeux injecté dans la chambre de combustion n’est plus optimal et l’explosion n’est pas parfaite. • le boîtier papillon dans le cas des véhicules à essence, un mauvais fonctionnement du boîtier papillon peut faire brouter votre voiture. • le circuit d’alimentation de carburant si une bulle d’air ou des impuretés empêchent le carburant d’arriver normalement, il est normal d’avoir des trous à l’accélération. Votre pompe a carburant peut également montrer des traces de fatigue et ne plus remplir correctement son rôle. • le calculateur Les véhicules récents dispose d’un calculateur, Celui-ci est un véritable ordinateur qui gère l’intégralité de l’électronique de votre voiture. Si le calculateur souffre d’une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance et des trous à l'accélération. Consulter un spécialiste afin de le réinitialiser. • le capteur PMH / Capteur Vilebrequin Si l'un de ces deux capteurs à une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance, des trous à l'accélération et pourra même totalement s’arrêter s’ils sont en panne. Le capteur de Point Mort Haut indiquera au calculateur le moment exacte où il doit produire l’étincelle sur la bougie et ce pour chacun des cylindres. • le turbo Si votre turbo est en fin de vie ou encrassé, le débit d’air sous pression ne sera pas optimal et donc, la puissance du moteur moins élevée provoquant accoups et trous à l’accélération. • la durite de turbo Il n’est pas rare de voir une durite de turbo qui se déconnecte. Bien entendu, si la durite n’est plus en place, le turbo ne peut plus fonctionner au mieux et remplir sa fonction produire la suralimentation en air. Le moteur perd sa puissance. • Une prise d'air L’ensemble des circuits d’injection et de turbocompresseur doivent être totalement étanche pour fonctionner parfaitement. Une simple prise d'air sur une durite suffit à causer une perte de puissance. • le débitmètre Le débitmètre envoie un signal au calculateur dont la valeur dépend du flux d'air ou plutôt de la masse d'air qui le traverse. Les impuretés de l’air s'accumulant sur la partie sensible du capteur et perturbent son fonctionnement. Le capteur envoie alors des informations incorrectes au calculateur, le calculateur ne régule plus correctement l'injection en carburant de votre moteur. • la vanne EGR Le rôle de la vanne EGR est de rebruler une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution. Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Cette vanne s’encrasse et risque de se bloquer en position ouverte. Votre véhicule réingère des gaz d’échappement même au ralenti et à vitesse réduite. Voir tous les centres
Cekit turbo GTB 2260 mfs hybride vous aidera à atteindre une puissance de 300ch maxi et un boost de 38 PSI à 2800trs. Turbo basé sur un turbocompresseur de 3.0 TDI. Livrés avec tous ses accessoires. Merci de
Ce turbo est compatible pour les véhicules Seat Leon TDI 130 CV avec comme référence moteur ASZ Véhicule Compatibles Skoda Octavia I TDI Cylindrée 1896 ccm Puissance 130 CV Moteur ASZ Fabrication à Volkswagen Golf IV TDI Cylindrée 1896 ccm Puissance 130 CV Moteur ASZ Fabrication à Audi A3 TDI 8L Cylindrée 1896 ccm Puissance 130 CV Moteur ASZ Fabrication à Volkswagen Bora TDI Cylindrée 1900 ccm Puissance 130 CV Moteur ASZ Fabrication à Liste des références compatibles pour ce turbo Référence Garrett référence 720855-5006S référence 720855-9006S référence 720855-0005 référence 720855-0004 référence 720855-0003 référence 720855-0001/2 référence 716216-0001 référence 712078-0001 référence 7208555006S référence 7208559006S référence 7208550005 référence 7208550004 référence 7208550003 référence 7208550001/2 référence 7162160001 référence 7120780001 Référence Fabricant référence 038253016F référence 038253016FX référence 038253016FV référence 038253019F référence 03G253016Q référence 03G253016QX référence 03G253016QV Référence 720855-5006S En stock 47 Produits Fiche technique Modèle de véhicule Leon Puissance 130 CV Cylindrée TDI
Tous nos turbos vendus en échange standard sont testés sur une machine d'équilibrage grande vitesse, utilisée et homologuée par les plus grands constructeurs de turbocompresseurs tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi le cadre de la vente d'un turbo échange standard, vous avez deux choix Choix 1 Vous payez une caution. Dés réception de votre commande il vous suffit de nous renvoyer la pièce consignée* que vous remplacez votre ancien turbo, dans la boite d'origine de la nouvelle pièce, sous 15 jours. Ensuite, dés réception de votre pièce nous vous adresserons un remboursement du montant de la consigne affichée sur la fiche 2 Vous ne payez aucune caution. Vous sélectionnez Envoi différé". Dans ce cas vous nous faites parvenir votre ancien turbo immédiatement. Le retour ne vous coûtera rien. Nous vous faisons parvenir une étiquette prépayée par mail dans les 24H suivant votre Réception Consigne Place du moulin à vent - Ris-Orangis Details Plus d’information Turbo Seat IBIZA 4 TDI 130 CV Caractéristiques techniques Turbo échange standard Turbo pour Seat IBIZA 4 TDI 130 CV Fabricant KKK Code turbo origine KP39 Cylindrée TDI Puissance 130 CV Type de moteur ASZ référence OEM 038253010E, 038253010EV, 038253010EX, 038253016S, 038253056H, 038253056HX, 038253056HV, 0382530, 038253014CV, 038253014CX, 038253016SV, 038253016SX, 038253010Q, 038253056F, 038253056FX,, 038253010T, 038253010TX,référence fabricant 54399700012 54399700023 54399800012 54399800023 54399880012 54399880023 54399900012 54399900023 BV39B-023 KP399700012 Plus d’information Produit Turbo Seat IBIZA 4 TDI 130 CV 54399700012 54399700023 54399800012 54399800023 54399880012 54399880023 54399900012 54399900023 BV39B-023 KP399700012 Prix 339,00 € Références 54399700023 54399900023 54399700012 54399880023 54399880012 54399800023 54399900012 54399800012 OEM 038253014C 038253010E 038253010T 038253010Q 038253016S 038253016S 038253014C Modèle de véhicule Turbo Seat IBIZA 4 TDI 130 CV Etat new Références Fabricant 54399700012 54399700023 54399800012 54399800023 54399880012 54399880023 54399900012 54399900023 BV39B-023 KP399700012 Puissance moteur xx cv Cylindrée Année à partir de xxxx
Leturbocompresseur Turbo Seat Ibiza 1.9 TDI est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte. La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
MODÈLE DU VÉHICULE Skoda Octavia, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touran, Turbo echange standard, Audi A3, Audi Q3, Seat Leon, TYPE DE MOTEUR TDI , 110 / 136 / 150 CV, CKFC, CRBC, CRBD, CRLB, CRLC, CRLD, CRMB, CRUA, CRVA, CUVC, CYKB, DBBA, DBGA, DCYA, DCYA,, DCYB, DEJA, DEJB, DFEA DFEB, DFGA, DFGB, DFTA, -, RÉFÉRENCE FABRICANT 030TC11002000, 0030070024001, BM70B, F026510033, F026510034, Référence d'origine 04L253010B, 04L253010BV, 04L253010BX, 04L253010T, 04L253010TV, 04L253010TX, 04L253019Q, 04L253019QV, 04L253019QX, 04L253020M, 04L253020MV, 04L253020MX, PRODUIT EN STOCK EXPÉDIÉ SOUS 24H Turbo d’origine 14 jours Satisfait ou Remboursé Garantie 2 ans sur les turbos Seringue d’amorçage incluse Un conseil ? 04 23 16 00 85
Litem « ASZ 130 CV GT1749V turbo CHRA cartouche VW Bora Golf IV 1.9 TDI 06S » est en vente depuis le lundi 4 septembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Turbos, superchargeurs\Turbos ». Le vendeur est « dfoturbo » et est localisé à/en Stains.
Comment entretenir un turbo ?Focus sur le rôle du turbo compresseur Seat Ibiza TDILe fait de nettoyer un turbo compresseur vous évitera à coup sûr de procéder à son remplacement. D’ailleurs, le coût de remplacement d’un turbo compresseur peut trouer votre portefeuille à hauteur de cinq cents à deux mille euros selon le modèle de votre véhicule. Dans le cas où vous optez pour un système de nettoyage standard, il vous faudra alors enlever complètement le turbocompresseur du moteur afin de fignoler votre travail. Par contre, il faudra des mains expertes pour arriver à effectuer correctement ce démontage. Ainsi, il est mieux de confier cette tâche à un mécanicien qui s’y connaît bien. Cependant, le coût de remplacement par un professionnel vous coûtera à peu près cent cinquante à quatre cents euros. Il faudra alors que vous recouriez à des procédures d’assurance afin de ne pas trop vous ruiner. D’un autre côté, il est aussi possible de procéder à un nettoyage sur place sans avoir à démonter le turbo compresseur. Une méthode qui peut être à la portée d’un assez bon bricoleur, mais qui n’est pas vraiment assurée à cent pour-cent. Lorsqu’un moteur est qualifié d’atmosphérique, donc non équipé de turbocompresseur, il est souvent difficile d’atteindre de hautes performances de conduite via ce moteur. Le rôle du turbo compresseur est donc de booster au maximum les performances d’un simple moteur standard. Par exemple en situation radicale, où la vitesse de rotation du moteur est à plein régime, il est indispensable que l’admission du carburant et de l’air puisse suivre afin de garder un haut régime sans détériorer les cylindres. C’est dans ces conditions extrêmes que le turbo compresseur entre alors en scène pour ne pas limiter la puissance du moteur. Le turbo compresseur, comme son nom l’indique, aura comme rôle de comprimer l’air lors de la phase d’admission afin de gaver, littéralement le moteur. Une fois que le moteur est bien rassasié, avec une bonne dose d’air injecté avec le carburant, il faudra alors vous attendre à une subite montée en régime de la part de tous les cylindres de votre parties constitutives d’un turbo Seat Ibiza TDIComment se comporte un compresseur dans un moteur ?Le turbo compresseur est composé de deux-roues solidaires. Sois la turbine et le compresseur lui-même. La première sera située dans les canaux transportant le gaz. Gaz qui entraînera la rotation même de la turbine. D’un autre côté, le compresseur, qui sera installé dans la partie admission et qui sera alors activé par la rotation de la turbine elle-même. Le turbo compresseur peut avoir des pièces qui s’occupent surtout de la régulation de pression. En effet, il s’agit d’un élément de sécurité pour que le moteur ne s’emballe et ne se décale en cours de route. On ne citera entre autres que la soupape présente sur un système de turbo classique. Cette dernière sera en charge de mettre la pression maximale possible pour dévier les gaz du pot catalytique afin de détourner le tout sur la turbine. Mais il y a aussi le concept de géométrie variable » pour le TGV ou turbocompresseur à géométrie variable. Ce modèle de turbo n’est autre que le système le plus utilisé de nos jours du fait de sa simplicité et les performances qu’il anticiper une panne de turbo Seat Ibiza TDILes symptômes qui ne trompent pas Les signes précédant les pannes d’un turbo compresseur ne passent jamais inaperçus. En l’occurrence, il est possible de constater une baisse de puissance de votre véhicule SeatIbiza TDI. Cette baisse qui s’accompagne surtout de fumées bleues émanant de votre turbo même. Dans ces cas-là, c’est le cœur même de votre compresseur qui est endommagé. Il faudra alors impérativement procéder au remplacement de cette pièce avant que les dégâts ne touchent d’autre partie de votre de changer votre Turbo, Géométrie variable ...Essayez le Décalaminage pour moteur Seat Ibiza TDIUn moteur propre est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une sonde lambda entre 100 et 200 €, un catalyseur entre 500 et 1600 €, un FAP entre 500 et 1600 €, ou d’une vanne EGR entre 300 et 400 € qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur. Ayez le réflexe du décalaminage car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des et devis pour nettoyage turbo Seat Ibiza TDIConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVous souhaitez un nettoyage turbo dans les règles de l’art, et par la même occasion avoir bénéficié des conseils d’un professionnel à ce sujet. Envoyez votre voiture SeatIbiza TDI pour une expertise, vous recevrez un devis personnalisé en même temps. N’hésitez pas à remplir une fiche d’information ainsi qu’une demande de devis. Les professionnels du réseau my-Procar sont à votre disposition afin de vous rediriger vers la meilleure solution possible. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
quantitéde Turbo Audi / Seat / Skoda / VW 1.9 TDI 130 CV ASZ | 54399880023 . Ajouter au panier. UGS : ND Catégories : Leon, Fabia, Octavia, Beetle, Bora, Golf IV, Polo, Sharan, A3, Turbo echange standard, Cordoba, Ibiza.
Turbo TDI 130 CV 54399700012 TURBO KKKTurbo GMA France vous garantit une qualité premium sur toute sa gamme de nos turbocompresseurs sont rénovés dans nos ateliers en France par des techniciens hautement qualifiés. Turbo GMA France est constamment dans la recherche, afin de vous garantir le meilleur rapport qualité prix pour votre turbo savoir tous nos turbo sont testés sur un banc d’essai et vérifiés par nos techniciens avant expédition. Turbo GMA France vous propose deux solutions possibles lors de la commande de votre sans consigne au préalableCelle-ci consiste à nous restituer votre turbo défectueux, dès réception notre équipe se charge de vous envoyer le turbo neuf en sous 24h. avec consigne au préalableLors de la commande nous vous encaisserons une consigne qui sera remboursée dès réception du turbo vous recevrez votre turbo neuf en dès le lendemain après validation de la que soit la solution choisie les frais de port retour sont restons à votre disposition pour tous renseignements complémentaires sur notre site, par mail ou sur notre GMA France UNE EQUIPE DE
Fab: 5439979880016, BV39B-0016 en neuf chez Turbomoteur basé sur 710 avis Pièce d'origine certifiée 268.82 € TTC Soit 224,02 € HT Seringue d'amorçage offerte Kit joints nécessaire au montage du turbo 13.20 € TTC Garantie 2 ans Satisfait ou remboursé pendant 14 jours Notice de montage fournie CHRA neuf d'origine (54397100510) En stock
DescriptionVous avez besoin d'un turbocompresseur d'origine Seat pour votre voiture ? Ce dernier se révèle défectueux ou présente une usure prononcée ? Retrouvez-ici le turbo pour Seat Ibiza TDI 130 CV d'origine constructeur en échange standard au meilleur prix. Le Turbo Seat Ibiza 3 TDI 130CV KKK 5439 988 0023 est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Il s'agit exactement du même turbo compresseur qui équipe d'origine votre auto. Cette suralimentation est adaptée à l'ensemble des véhicules compatibles cités ci-dessus. Si vous avez un doute sur la compatibilité de ce produit avec votre moteur turbo diesel ou essence ? Contactez notre service client au ou par mail. Une réponse rapide et précise vous sera Auto Platinium, nous vous proposons, depuis 2013, un large choix de turbos pour moteurs diesel et essence pour toutes les marques de voitures et catégories automobiles comme les SUV, citadine, berline, break, routière, monospace, utilitaires avec moteur diesel carburant gasoil ou moteur essence. Nos turbos en tant que pièces de rechange bénéficient d'une garantie de 24 mois pour tout défaut de à faire installer vos pièces auto et pièces détachées par un garagiste de confiance pour une pose dans les règles de l'art avec une lubrification du turbo adéquate. De plus, profitez-en pour faire contrôler les différents organes périphériques comme la vanne egr, durite, le filtre à particule, l'échappement, l'injection et de procéder à une vidange de l'huile moteur avec changement du filtre à huile. Véhicules compatiblesSeat Cordoba TD 130 CVSeat Ibiza TDI 130 CVSkoda Fabia TDI 130 CVVolkswagen Polo IV TDI 130 CVConsigneComment fonctionne la consigne des pièces auto en échange standard ?Selon la réglementation, nous devons récupérer votre ancien turbo afin de le reconditionner. Pour garantir ce cercle vertueux, le principe de la consigne ou caution a été mis en place. 2 solutions vous sont donc souhaitez recevoir votre nouveau Turbo rapidement ?Dans ce cas, vous réglez le prix de la consigne que nous vous remboursons lorsque nous recevons votre ancien Turbo. Les frais de retour sont gratuits. Avantage nous vous envoyons votre nouveau Turbo qui est en stock sous 24/48h sont les étapes ?Vous réglez le prix de la consigne avec votre recevez votre nouvelle pièce sous 24/48h si produit en stock. Vous récupérez le même carton et le bordereau de retour pré-payé situé sur le dessus du colis à l’intérieur de la pochette que vous collez sur le carton.Vous emballez soigneusement votre ancienne pièce en récupérant la mousse protectrice si votre Turbo en est équipé protégez soigneusement le boîtier électronique et déposez le colis dans un bureau de Poste sans rien payer. Vous avez 15 jours pour nous envoyer votre ancienne vous remboursons le prix de la consigne que vous avez réglé selon votre mode de paiement Turbo sont garantis 2 ans pour tout défaut de la le remplacement du Turbo veillez à trouver et corriger la cause de la casse de votre ancien Turbo. En effet, certains éléments externes comme la pompe à huile, les injecteurs, le fap ou le catalyseur peuvent influer sur la durée de vie de votre pièce. De plus, le filtre à air doit obligatoirement être bénéficier de la garantie en cas de problème sur votre pièce, nous vous invitons à garder les factures des pièces changées et du garagiste qui a monté votre Turbo que vous avez commandé ne correspond pas ? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste ? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un la pièce ne doit pas être utilisée et ne doit pas être retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d’emballage et d’expédition sauf si l’erreur est de notre responsabilité.En pratique Utilisez le carton d’envoi et protégez correctement la pièceCollez le coupon de retour, qui est joint avec le turbo, sur le cartonMettez un “mot” dans le colis en nous précisant qu’il s’agit d’un retour et que vous souhaitez procéder à un remboursement ou un échangeDéposez votre colis dans un bureau de posteVous serez remboursés dans un délais maximum de 14 joursImportant vous devez correctement protéger votre Turbo en utilisant la mousse protectrice présente dans le carton plus tout autre élément que vous jugerez opportun. En particulier, protégez correctement le boitier électronique actuateur si votre Turbo en est & PAIEMENTLe Turbo que vous avez commandé ne correspond pas ? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste ? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un la pièce ne doit pas être utilisée et ne doit pas être retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d’emballage et d’expédition sauf si l’erreur est de notre responsabilité.
DLHbZ. turbo seat ibiza 1.9 tdi 130
